lunes, 25 de octubre de 2010

Aspectos del motor susceptibles de cambio para admitir combustible alternativo

• Cambio en la relación de compresión de 16.1 a 10:1
• Diseño de cámara de compresión (mezcla homogénea)
• Cambio de múltiple de admisión (entrada de gas)
• Encendido de chispa electrónica
• Sistema de carburación computarizada
• Modificación de cabeza de motor para incorporar bujías
• Selección de bujías de rápida disociación de calor
• Desarrollo de sistema de postenfriamiento
• Desarrollo de turbocargador con control de presión
• Desarrollo de circuito cerrado de combustión para disminuir emisiones
• Selección de especificaciones para el convertidor catalítico

Metodos de combustible alternativo

Existen tres metodos para conseguir combustible apropiado para motores de automóviles modernos:

1. BIO-DIESEL

El método más convencional para hacer funcionar un Motor Diesel con Aceite Vegetal es produciendo un combustible llamado BIO-DIESEL. Este combustible tiene la ventaja de que no necesita ni filtros ni ningun tipo de intervención en el motor, pero se limita a motores de gasoil y que los biodiesel “caseros” que no cumplen las especificaciones de la ASTM, que son las unicas existentes para biodiesel, pueden acortar la vida del filtro de combustible de los motores


2- ACEITE VEGETAL MEZCLADO CON KEROSENE (AVK)

El aceite vegetal cortado con queroseno es aplicable en emergencias y para motores de trabajo pesado y en zonas de clima cálido
La eficiencia y resultado del ACEITE mezclado con KEROSENE mejora al encender y apagar el motor con BIO DIESEL ó GAS-OIL, instalando un tanque adicional de combustible y pasado al uso del ACEITE-KERO cuando el motor está caliente, por lo que no se recomienda usarlo para encender el motor

3- ACEITE VEGETAL PURO (AVP)

El tercer método para hacer funcionar un Motor Diesel con Aceite Vegetal es usándolo PURO (AVP). Para asegurar un resultado positivo y vida útil de su motor, debe ser encendido con Gas-Oil ó Bio-Diesel. Se necesita un tanque adicional con una llave de cambio para pasar del Bio-Diesel ó Gas-Oil al AVP.

Maquinaria para fabricación de biodiesel.


Aqui en esta imagen se puede ver cómo estan mezclando el aceite con la gasolina.


En esta imagen se ve una máquina que se utiliza para hacer el biodiesel

Otra máquina para hacer el biodiesel casero.


Aqui dejo un video de youtube en el que explican cómo se hace el biodisel de forma casera.
COMO HACER BIODIESEL:
http://www.youtube.com/watch?v=yeqBpQt8HOw

Justificación del proyecto

Actualmente se usan motores de combustión interna para muchas aplicaciones que van desde la recreación,como coches, autobuses, motos, etc.

Para generación de potencia mecánica, generación eléctrica y la locomoción en distintos vehículos.

En todos los campos de la vida actual está presente el motor de combustión interna. Estos motores pueden ser de dos y de cuatro tiempos (tipos de motor)y se usan con diferentes tipos de combustibles como la gasolina, gas natural o combustible diesel.

La combustión de este tipo de combustibles genera emisiones de gases tales como CO2, CO y otros gases que han contribuido y que todavía contribuyen a generar y potenciar el efecto invernadero, la lluvia ácida, la contaminación del agua, el aire y el suelo. Los efectos contaminantes no solo están vinculados a su combustión sino también al transporte (derrames de petróleo) y a los subproductos que originan (hidrocarburos y derivados tóxicos)

La situación se agrava cuando se considera la creciente demanda de energía, bienes y servicios, debido al incremento de la población mundial y las pautas de consumo.

Por eso es necesario que los motores actuales de dos y de cuatro tiempos puedan funcionar con otro tipo de combustibles que hagan menos daño al medio ambiente.

El ciclo del biodiesel



En este ciclo podemos ver como a traves de las plantas se hace el aceite y luego se va modificando y es añadido a los motores

lunes, 18 de octubre de 2010

El biodiesel.

BIODIESEL

El biodiesel no ensucia, y mejor aún, sirve como limpiador; limpia muy bien los restos de diesel mineral del depósito y el sistema de distribución. Cuando sustituyas el diesel mineral por biodiesel, al principio inspecciona con frecuencia los filtros del combustible, y cámbialos cuando sea necesario. En las primeras semanas la vigilancia de los filtros debe ser constante para evitar que se obturen.

Cuando un coche ha estado parado mucho tiempo (con diesel mineral dentro), puede que aparezca agua en el depósito y lo oxide (el agua es un problema frecuente del diesel mineral). Si luego se llena el depósito de biodiesel, desprenderá las partículas de óxido, que podrían atascar los filtros. Lo peor que puede ocurrir es que el motor se pare por falta de combustible. No es lo normal, pero a veces ocurre.

Encendido

El motor pierde un poco de la potencia extra del biodiesel, pero es más silencioso y se calienta menos, reduciendo las emisiones de óxidos de nitrógeno.

Caucho

Con el tiempo el biodiesel puede corroer las piezas de caucho del sistema de combustible, especialmente el biodiesel puro (100%, B100). Los coches más modernos (desde mediados de los noventa) son de materiales resistentes, y algunos motores antiguos también funcionan con biodiesel sin problemas. Si es necesario pregunta al fabricante de tu coche. El mejor material es el vitón. En realidad estos problemas son raros. Si surge algún problema estarás prevenido y podrás solucionarlo fácilmente.

Terry de Winne añade:
"El 'ultra low sulphur diesel' (ULSD), diesel con muy poco azufre, tiene dos defectos: la falta de lubricidad (por falta de azufre) y su capacidad de vulcanizar el caucho. Cuando se implantó en Europa entre 1993 y 1995, los fabricantes cambiaron todas las piezas de caucho por Vitón o plásticos similares.

"Al principio el ULSD provocaba problemas en los inyectores, pero luego las petroleras añadieron aditivos lubricantes para compensar la falta de lubricidad.

"Por lo tanto todos los vehículos europeos son compatibles con el biodiesel, aunque no todos los fabricantes lo reconocen.

"El biodiesel, que es una sustancia orgánica, es absorbido por el caucho natural. Tras un mes de exposición al biodiesel, el caucho se hincha y se pudre. Una pequeña cantidad de biodiesel como aditivo en el diesel mineral también pudre el caucho. Llenar el depósito con biodiesel un par de veces para probarlo no es peligroso para el coche si luego se vuelve al diesel mineral.

"Esto es importante en generadores eléctricos, que suelen estar diseñados para diesel con mucho azufre y probablemente tengan tubos de caucho."
En realidad ocurre pocas veces. Los vehículos fabricados a partir de los años 80 no suelen tener problemas, ni si quiera con el biodiesel puro. Algunos Volkswagen de esos años sufren fugas en los tubos del combustible, pero es fácil sustituirlos. Respecto a las juntas de las bombas de inyección, solo conocemos un caso de deterioro grave.

Calidad

• Las características del biodiesel varían ligeramente según el aceite del que proceda .Por ejemplo, algunas variantes del biodiesel son adecuadas para climas fríos. Si se hace con etanol el resultado es un poco distinto que si se hace con metanol (metilésteres). Pero siempre es un combustible excelente, incluso si se hace a partir de aceites cocinados y gastados -- siempre que esté bien hecho, claro.

Por qué la calidad es importante

A diferencia de los motores de gasolina, los motores diesel pueden funcionar con combustible de mala calidad durante un tiempo: funcionan con aceite de motor gastado, con queroseno y hasta con gasolina, también con biodiesel pésimo. Pero los motores diesel y sus sistemas de combustible deben soportar 250.000 millas o más; es normal que lleguen a recorrer medio millón de millas. Docenas de millas, 10.000 millas, o 20.000, no son muchas. Un buen experimento podría ser un recorrido de 250.000 millas con biodiesel sin lavar, con todos sus contaminantes: jabón, metanol, lejía, glicerina; con inspecciones periódicas del motor para controlar el desgaste. No hay estudios científicos de ese tipo, pero no son necesarios porque ya se conocen los daños que causan las impurezas y ese conocimiento es la base de los estándares nacionales para el biodiesel.

Pruebas de calidad

Es muy difícil lavar el combustible de mala calidad. Por mucho que se labe seguirá siendo mal combustible mezclado con contaminantes perjudiciales para el motor.

Entre el agua y el biodiesel suele quedar una emulsión del grosor de una hoja de papel. Si esa capa intermedia es más gruesa, el lote debe ser reprocesado como si fuera aceite nuevo. Pon 3,5 gr de lejía y 100 ml de metanol por cada litro de aceite.

Es recomendable repetir la prueba después de lavarlo para comprobar que ha quedado bien limpio. Debe separarse limpiamente del agua después de unos minutos.

Usando biodiesel en invierno

Como el diesel mineral, cuando hace frío el biodiesel también se enturbia con pequeños cristales de cera que pueden atascar el filtro de combustible. Si hace mucho frío se espesa, queda sólido y no fluye por los conductos. El diesel mineral y ciertas clases de biodiesel aguantan el frío mejor que el biodiesel normal.

Biodiesel en motores de gasolina

Los motores de gasolina pueden funcionar con biodiesel como aditivo. Hasta ahora ha dado buenos resultados, pero aún es experimental y no hay garantías

Biodiesel en motores de gasolina de dos tiempos: Mucha gente ha usado el biodiesel como sustituto del aceite lubricante en motores de gasolina de dos tiempos


Introducción

¿Qué vamos a hacer?

Nuestro proyecto trata sobre la utilización de un combustible natural a partir de aceite usado para sustituirlo por los combustibles fósiles.


¿ Por qué lo vamos a hacer?


Para reducir la contaminación provocada por los combustibles fósiles.
Para la creación de empleo.
Para reutilizar el aceite usado con un fin mejor.


Objetivos del proyecto:


1. Búsqueda de una solución al problema cada vez más preocupante del agotamiento de los combustibles fósiles.

2. Aprovechamiento del aceite usado para intentar solucionar dicho problema.

3. Comprobación de la viabilidad, tanto económica como ecológica de esta alternativa.

4. Promover la concienciación sobre la importancia de reutilizar este producto como un bien mayor.

¿Cómo lo vamos a hacer?

Buscaremos información acerca del aceite tanto en internet como en algunas revistas u otros medios de comunicación.

Una vez buscada esta información, miraremos en qué podriamos reutilizarlo para la obtención de un fin mejor.

Buscaremos cuál sería su funcionamiento aplicado a un motor de coche o moto.

Si se consigue dicho funcionamiento, este producto tendría un buen futuro como sustitución de algunos combustibles que contaminan el medio ambiente.